3月24日凌晨，40多公里的天津港海岸线上，170多个泊位星罗棋布。码头上，自动化桥吊在空中画出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。在天津港钢材接卸基地，来自包钢集团的铬铁、铝锭等物资乘列车顺利抵达，随后被装上万吨货轮，运往华东地区，为春季企业开工生产注入活力。
铁路货运是中国经济发展的“晴雨表”。连日来，中国铁路北京局集团有限公司深入学习贯彻全国两会精神，按照“十四五”规划和2035年远景目标纲要的新部署新要求，大力实施“四个不足四个补”经营策略，坚持“客运不足货运补”，统筹运力资源，调结构、做产品，保运量、增收入，提效率、保畅通，为高质量打造“轨道上的京津冀”当好先行，为实现碳达峰、碳中和目标增添动能。
截至3月24日，北京局集团公司今年以来日均装车16417车、日均卸车18307车，同比分别增加1442车、1597车；日均货运收入6878.6万元，同比增加858万元、增长14.3％，画出了一张漂亮的“V”形图。
紧盯集装箱增量 激活货运新引擎
3月23日，满载生活用品的X8106次列车从北京局集团公司邯郸货运中心高邑远鹏物流铁路专用线驶出，开往白俄罗斯。
“以前都是我们到处找货源，现在我们每天有发不完的货。通过中欧班列，越来越多的‘中国制造’走出国门，国外优质商品也源源不断进入中国。”邯郸货运中心主任田振忠自豪地对记者说。
新冠肺炎疫情发生后，北京局集团公司大力拓展“两高一远”货源，积极开行中欧班列，开发商品车等高附加值货源，实现了中欧班列开行数量和货物发送量逆势增长，特别是优先保障国际合作防疫物资运输，做到应运尽运，为全球抗疫贡献了中国力量。
今年以来，北京局集团公司开行中欧班列132列，同比增加50列；发运商品车209590台，同比增加107098台。
锁定大宗重点品类 拓展多方货源
围绕“上量、增白、打长、稳价、协调”的货运营销思路，北京局集团公司以煤炭、钢铁、矿粉等大宗货物品类为重点，在稳定基础运量的同时，积极扩大增量。
这个局集团公司全力保障电煤运输，积极对接管内电厂、供热厂，准确掌握电厂设备情况和电煤库存、日耗、可耗天数，落实“五优先”，重点保障电煤运输。
同时，北京局集团公司优化货运产品结构，重点针对疏港矿粉和钢材成立专门营销小组，加大重点企业营销力度，提高服务质量，扩大物流总包项目实施范围，打造货运品牌。今年以来，天津、曹妃甸、黄骅3个港口疏港矿石日均装车保持在71列以上；全局集团公司钢铁日均装车1197车，同比增加48车。
深度挖潜提效 大力降低物流成本
2月17日，满载600吨大米、食用油、饮料等节日物资的货运列车抵达北京货运中心大红门货场。装卸工人紧张有序地将年货从车厢内卸下，快速装入汽车，运往北京各大市场。
春节期间，874吨来自全国各地的饮料、矿泉水、米、面等生活物资相继到达大红门货场，满足北京市民节日生活需求。
北京局集团公司强化运能运力保障，围绕“以卸促装、以卸保排、畅通干线、释放运能”的总体思路，优化运输组织，强化运输能力保障，加强卸车组织，对23个重点卸车站实行局集团公司部室包“片”、货运中心包“站”，货运营业部包“点”的三级包保，层层督导盯控落实，加强日常联动，确保重点车站卸车组织有力。
北京局集团公司在严格落实有关经营收费相关要求的基础上，优化货源结构，提高吨收入率，实现运输效益最大化，大力压缩两端物流成本，组织货运中心、专用线企业、物流公司等成立价格联盟，在开展市场调查基础上，针对两端收费主动实施下浮优惠的一口价项目，优先给予企业在铁路运费价格方面的支持，共同降低客户综合物流成本。
打通“大动脉” 强力推进以货补客
针对今年货运面临的新问题、新形势，北京局集团公司组织召开专题会议，研究货运增量措施，成立货运突击战领导小组，按日对标分析，及时协调解决问题，保证生产组织有序；加大激励考核力度，在既有运输挖潜提效考核基础上，对卸车数、重点分界口交接列数、紧张区段通过列数、大运转机车二次作业、临时增加调车机、高质量列车6项内容设立专项考核指标。
为充分利用客车停开释放的通道能力，北京局集团公司围绕列车输送、编组计划、编区站作业等环节，打通能力制约瓶颈，保证分界口畅通，保证排空达标，提升运输组织综合水平；针对管内矿石、煤炭等大宗物资运输，实施菜单式装车，实现均衡装车、均衡输送、均衡接卸，确保运能利用最大化，保障机班供应；针对唐呼、京广、京哈、津山、丰沙等线路机班紧张的实际，统筹使用机车乘务员，优化机车、机班运用，压缩机车非生产时间。
1月25日开展货运突击战以来，北京局集团公司保持了运输畅通，装卸车连创新高。截至3月24日，北京局集团公司实现日均装车16535车、卸空车18220车，同比分别增长12.1%、12.7%，日均完成货物发送量103.5万吨、同比增长9.4%。
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