12月26日，重庆城轨快线15号线建设迎来重大节点，首个大直径复合式TBM（全断面隧道掘进机）顺利始发。

重庆城轨快线15号线首个大直径复合式TBM顺利始发

　　在现代大道站施工现场，随着“争先6号”TBM刀盘开始转动掘进，标志着15号线全线首台TBM顺利始发，全线正式进入TBM施工阶段。该TBM直径达8.83米，为重庆地区轨道交通首次采用大直径复合式TBM施工，也是重庆轨道交通第四期建设规划项目首台TBM始发。

　　本次始发的区间是复盛站至现代大道站左线区间，全长1.96公里，该区间主要穿越中风化砂岩和砂质泥岩，分别占比62%和38%，隧道埋深达33米，属深埋长大隧道。根据地质条件及施工工艺，项目量身定制复合式TBM，其开挖直径8.83米，总长104米，主机总重1100吨，能最大程度减小对周围建筑及市民的干扰，有效减少施工粉尘，确保施工过程中的安全、优质、环保、快捷。

城轨快线15号线首台TBM始发仪式现场

　　据了解，现代大道站设计为TOD站，为减小TOD方案不稳定造成对总工期的影响，项目开工后，在市住房城乡建委和重庆交通开投集团的有力领导下，交通开投铁路集团以“开局即决战，起步即冲刺”的责任感和紧迫感，周密部署、统筹推进、科学施工，积极对接两江新区，组织北京城建院、中建三局等相关单位多次研究优化方案，采取先设置71米TBM始发井进行分体始发，之后再同步推进现代大道站TOD规划方案的落地和实施，在15号线一期工程复盛站～现代大道站始发井实现当年进场、当年封顶、当年始发目标。

　　重庆城轨快线15号线一期工程是重庆首条城轨快线，项目起于九曲河东站，止于两江影视城站，线路全长约38.73公里，全线共设站14座，设计时速140km/h。

　　项目建成后将快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。

　　（作者：黄杰 谭诗赏 图片：谭诗赏）