“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……”一曲《天路》在雪域高原上经久传唱，讲述着青藏铁路的精彩故事，歌唱着新时代各族人民的美好生活。
72年前，青海、西藏没有一寸铁路，交通落后、信息闭塞。新中国成立后，在党的坚强领导下，青藏高原陆续铺架起一条条钢铁大动脉，实现了甘肃、青海、西藏和新疆四省区通达，还畅通了与其他省份的经济往来和人文交流。
党的十八大以来，中国铁路青藏集团有限公司牢记习近平总书记的殷殷嘱托，结合高原区域实际，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，服务新发展格局，加速奔跑，助力青藏两省区高质量发展。
促进区域发展 打造一条幸福路
6月13日，伴随着悠扬的歌声，载着旅客的Z6801次列车欢快地行进在雪域高原上。车外风景如画，车内欢声笑语，前方是大家向往已久的高原圣城拉萨。
2006年青藏铁路开通运营，让雪域高原不再遥远、漫漫路途变坦途。便捷的交通，让高原各族人民群众“说走就走”的梦想成为现实。
随着拉日铁路、格库铁路、敦格铁路和兰新高铁相继通车运营，以青藏铁路为骨干的高原路网逐渐形成。目前，青藏集团公司管内营业里程已达3657公里，60％的线路完成了电气化改造，改变了高原铁路“尽头线”的局面。
“天路游”这张亮丽的名片，助推青藏地区旅游业呈现井喷式发展。千百年来靠传统农牧业维生的农牧民，如今吃上了“旅游饭”，过上了幸福的生活。2019年，西藏全年累计接待国内外游客4012.15万人次，同比增长19.1％，实现旅游总收入559.28亿元，同比增长14.1％。如今，青藏高原老百姓借助铁路创业致富的路子越走越宽，生活翻开了新篇章。
青藏集团公司发挥铁路绿色低碳优势，精准对接区域客货运输需求，采取“铁路+企业”“铁路+旅游”的运输模式，大力推动公铁联运，加大物流基地建设力度，建立现代化物流服务体系，在工业盐、钾肥、纯碱及地方特色产品上的快捷运输优势日益凸显，已经开行青海至比利时、俄罗斯等5条中欧班列线路，打开了青海多点多线的国际市场。
青藏集团公司加大关系国计民生重点物资运输力度，抓好粮食、电煤、农耕用肥等货物运输，更好地服务地方经济社会发展。“铁路为我们插上了腾飞的翅膀。”中盐青海昆仑碱业有限公司负责人说。这家企业2009年开工建设，依托青藏铁路，2020年纯碱生产能力已达141.7万吨，实现销售收入21.8亿元。
火车飞驰，群山开颜。随着“一带一路”建设和新时代西部大开发快速推进，铁路的角色更加丰富——它不仅是青藏高原的交通大动脉，更是各族人民的一条幸福路。
服务各族人民 打造一条团结路
青藏铁路是一条经济线，更是一条团结线，沿线少数民族区域广、人口多。青藏集团公司高标站位，结合区域实际，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，唱响民族团结主旋律。
“中华民族是一个大家庭，我们要像石榴籽那样紧紧抱在一起。”拉萨站客运值班员次仁德吉深情地说。作为西藏爱国主义教育基地的拉萨站，坚持向社会宣传青藏铁路发展变化，开展多种形式的民族团结宣传教育，目前已接待农牧民、中小学生和国际友人等83批次4万余人次，大力促进各民族群众思想交流与人文融合。
“五彩哈达服务中心”“大美青海服务台”等一批特色服务品牌应运而生，“天空之镜”等品牌列车相继开行，进藏列车上推出了多语种服务，车厢内装饰了藏毯、堆绣、唐卡等具有地域特色的装饰品，独特的藏地风情元素与列车服务融为一体。
随着青藏两省区与其他省区市人文和经济交流不断增进，饮食、休闲和娱乐等方面文化快速发展，藏族的唐卡、土族的盘绣、撒拉族的刺绣以及藏药、牛肉干等特色产品依托青藏铁路走下高原、走向全国。
全面小康路上一个都不能少。青藏集团公司把企业发展与乡村振兴、民族团结结合起来，因地制宜，全面做好铁路建设帮扶、运输帮扶和定点帮扶，先后投资1000余万元，为定点帮扶村购置农机具、健身器材等设备设施，带动各族人民群众发家致富。
树立和谐理念 打造一条生态路
青藏铁路穿越可可西里、三江源等国家级自然保护区，生态环境极为脆弱。青藏集团公司牢固树立绿水青山就是金山银山理念，切实保护好地球第三极生态。
青藏铁路不断加强生态环保制度建设，从污染防治、环境监测等角度规范环境保护管理。青藏集团公司在青藏铁路和拉日铁路设置了22个污水处理设备站点，所有进出西藏旅客列车采用了全封闭的25T新型客车车体，车上设有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，实行污水污物集中收集处理，实现了地面和列车零污染、零排放。
全面实施“绿色天路”工程建设，青藏集团公司结合铁路沿线不同区段的土壤环境和气候特点，因地制宜，在青藏铁路西格段线路两侧采用取围网封育、点播沙生灌木草种等方式，种草22公里、52公顷，造林162.2公里、324.2公顷，沙区植被盖度从不足2％恢复到了60％；4600米至4900米的高海拔冻土区段，采取铺设保温塑料膜覆盖、植生袋等方式，种草189.9公里、557.5公顷。
雪山月夜未藏形，换却人间旧画屏。青藏铁路沿线可绿化里程917公里，如今绿化长度已达676.5公里，形成了一道千里“绿色长廊”。
根据藏羚羊、藏野驴等野生动物的活动规律，铁路沿线专门设置了33处桥梁和隧道上方野生动物迁徙通道。监测数据显示，2011年以后，野生动物迁徙通道的使用率已经达到了100％。
当前，青藏集团公司明确碳达峰碳中和任务目标，有序推进既有铁路电气化改造，组织实施青藏铁路西格段提质工程和格拉段路外环境安全整治，积极推动高原铁路绿色出行，着力打造一条低碳环保的绿色天路。
创新管理机制 打造一条安全路
青藏铁路人始终坚持把运营安全作为最核心、最关键、最重要的工作来抓，不断探索管理新机制，造就了高原铁路安全运营典范。
青藏集团公司探索高原铁路运营管理模式，强化安全管理基础，研究制定了100余项安全管理制度办法、重点工作流程，编制了600余项作业指导书，完善了自然灾害、交通安全、公共卫生等方面75项应急预案，形成了科学规范的安全生产管理体系。
青藏铁路海拔4000米以上区段有960多公里，多年冻土区段长达550公里。片石保温隔热、辅助热棒降低地温，加强冻土路基附近排水……这些举措让冻土区段越来越稳定。目前，冻土区段旅客列车运行时速可达100公里。
先进的科技设备为运营安全提供了有力保障。青藏铁路实现了CTC运输调度集中指挥系统全覆盖，青藏铁路格拉段玉珠峰至当雄间43个车站安装了道岔自动融雪装置，并建立起大风、行车、安全综合信息视频监控系统，58个车站中有51个车站无人值守，列车运行依然安全可靠。
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